बदललेले सायलेन्सर पुणेकरांना रात्रभर जागृत ठेवतात

पुणे: “माझ्या पाठीमागे बॉम्ब फुटल्यासारखे वाटले,” खराडी येथील रहिवासी 62 वर्षीय सुनंदा कुलकर्णी यांनी नुकत्याच संध्याकाळच्या फेरफटकादरम्यान बदललेल्या सायलेन्सरसह मोटारसायकल तिच्या पुढे गेल्याच्या क्षणाचे वर्णन केले. “माझ्या हृदयाची धडधड सुरू झाली. काही सेकंदांसाठी, मला नीट ऐकूही येत नव्हते,” ती पुढे म्हणाली.हिंजवडीतील आयटी कॉरिडॉरपासून ते मुख्य भागातील निवासी गल्ल्यांपर्यंत अशाच तक्रारी शहरभर गाजत आहेत. पालकांनी सांगितले की लहान मुले मध्यरात्री रडत जागे होतात. वृद्ध रहिवाशांनी चिंतेमध्ये धडधडणे आणि अचानक स्पाइक नोंदवले; “बुलेट” एक्झॉस्ट असलेली बाईक ट्रॅफिक सिग्नलवर अनपेक्षितपणे गर्जना करत असताना प्रवाशांनी क्षणोक्षणी तोल गमावल्याचे वर्णन केले; पादचाऱ्यांनी सांगितले की ते स्फोटक एक्झॉस्ट स्फोट ऐकून घाबरले, ज्याचे वर्णन अनेकदा “बंदुकीच्या गोळीसारखे” किंवा “फटाके” आवाज म्हणून केले जाते. बाईकवर मॉडिफाईड सायलेन्सरच्या सर्रास वापरामुळे अलीकडच्या काळात अशा गुन्हेगारांवर पोलिसांच्या कारवाईत वाढ झाली आहे. 2025 मध्ये, पुणे पोलिसांनी अशा 3,130 गुन्हेगारांना पकडले आणि एकूण 11.25 लाख रुपयांचा दंड वसूल केला; पिंपरी चिंचवड पोलिसांनी आणखी एक पाऊल पुढे टाकत 14,512 गुन्हेगारांना पकडले, ज्यांनी एकूण 1.44 कोटी रुपयांचा दंड वसूल केला. परंतु 2026 मध्ये प्रकरणे पुढे येत राहिली. पुणे पोलिसांनी वाघोली, येरवडा, कात्रज, सिंहगड रोड, वारजे इत्यादी ठिकाणी जानेवारी-फेब्रुवारीमध्ये केलेल्या कारवाईत 3,764 गुन्हेगारांना अटक करण्यात आली, ज्यांनी 29.37 लाख रुपयांचा गंडा घातला. त्याच वेळी, पिंपरी चिंचवड पोलिसांनी 1,853 उल्लंघन करणाऱ्यांना पकडले आणि 18.53 लाख रुपये वसूल केले. ‘ही गुन्हेगारी मानसिकता आहे’ मात्र, वारंवार पोलिसांच्या कारवाईचा अद्याप काहीही परिणाम झालेला दिसत नाही. पुण्याचे अतिरिक्त पोलिस आयुक्त (पूर्व) मनोज पाटील यांनी TOI ला सांगितले की त्यांनी आता कठोर संदेश देण्यासाठी भारतीय न्याय संहिता (BNS) कलमांतर्गत गुन्हे नोंदवण्याचा निर्णय घेतला आहे. “आम्हालाही या मानसिकतेचा धक्का बसला आहे. हे गुन्हेगारीपेक्षा कमी नाही. हे बदललेले सायलेन्सर परवानगी असलेल्या मर्यादेपेक्षा ५० पट जास्त आवाज निर्माण करत आहेत. लोकांसाठी ही एक मोठी धोका आहे. आम्ही गुन्हेगारांना सोडणार नाही,” तो म्हणाला. मोटार वाहन कायद्यांतर्गत, मोटरसायकल विहित ध्वनी मर्यादेत, साधारणतः 80 डेसिबल (dB) मानक चाचणी परिस्थितीत चालवण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत. परंतु सुधारित आफ्टरमार्केट सायलेन्सर, विशेषत: उच्च-टॉर्क बाईकवर, वारंवार 90 ते 100 dB दरम्यान आवाज निर्माण करतात, काहीवेळा जेव्हा इंजिन आक्रमकपणे पुन्हा चालू केले जातात तेव्हा त्याहूनही जास्त, ऑटो तज्ञांनी सांगितले. “धोका ध्वनीच्या गणितातच आहे. dB स्केल लॉगरिदमिक आहे, म्हणून 10 dB ची प्रत्येक वाढ ध्वनीच्या तीव्रतेत दहापट वाढ दर्शवते. 100 dB उत्सर्जित करणारी मोटरसायकल 80 dB वर एकापेक्षा किंचित जोरात नाही. ती 100 पट अधिक आवाज निर्माण करते. ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन (एआरएआय) सिनियर रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडियाने स्पष्ट केले. “वर्ल्ड हेल्थ ऑर्गनायझेशन (WHO) निवासी सेटिंग्जमध्ये दिवसा 55 dB आणि रात्री 45 dB वरील पर्यावरणीय आवाज संभाव्य हानिकारक मानते. 85 dB वरील दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनामुळे श्रवणविषयक नुकसान होण्याचा धोका लक्षणीय वाढतो. अशा प्रकारचा फेरफार हा गुन्हा मानला पाहिजे,” असे ते पुढे म्हणाले. डॉक्टर धोक्याची घंटा वाजवतात डॉक्टरांनी सर्व वयोगटांसाठी दीर्घकाळ टिकणारा प्रभाव दर्शविला. एका वरिष्ठ लष्करी डॉक्टरने नाव न सांगता TOI ला सांगितले, “सर्वात थेट परिणाम म्हणजे नॉइज-इंड्यूस्ड हिअरिंग लॉस (NIHL). मानवी कानाच्या आत नाजूक संवेदी केसांच्या पेशी असतात ज्या ध्वनी लहरींना मेंदूसाठी विद्युत सिग्नलमध्ये रूपांतरित करतात. उच्च-तीव्रतेच्या आवाजाच्या वारंवार संपर्कात आल्यावर, या पेशी अतिउत्तेजित होतात आणि शेवटी मरतात. शरीरातील इतर पेशींप्रमाणे ते पुन्हा निर्माण होत नाहीत.“अत्यंत मोठ्या आवाजाच्या लहान स्फोटांमुळेही तात्पुरती श्रवणशक्ती कमी होते किंवा टिनिटस, एक सतत वाजणारी खळबळ होऊ शकते, ते पुढे म्हणाले. “अधिकाऱ्यांनी सर्वोच्च प्राधान्याने ते घेणे आवश्यक आहे.” शिवाय, गेल्या दोन दशकांतील वैज्ञानिक अभ्यासांनी तीव्र पर्यावरणीय आवाज आणि हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी रोग यांच्यातील संबंध दृढपणे स्थापित केला आहे. “जेव्हा शरीराला अचानक मोठा आवाज ऐकू येतो, जसे की स्फोटक एक्झॉस्ट फुटला, तेव्हा ते ‘लढा किंवा उड्डाण’ प्रतिसाद सक्रिय करते. सहानुभूतीशील मज्जासंस्था कोर्टिसोल आणि एड्रेनालाईन सारखे तणाव संप्रेरक सोडते. हृदयाचे ठोके वाढतात आणि रक्तदाब वाढतो,” असे आणखी एका लष्करी डॉक्टरने सांगितले. वाकड आणि कल्याणीनगर सारख्या भागातील रहिवाशांनी सांगितले की, त्यांच्या भागात मध्यरात्रीपासून दुचाकींची शर्यत होते. वाकडमधील एका मुख्य रस्त्याजवळ राहणाऱ्या एका तरुण आयटी व्यावसायिकाने TOI ला सांगितले की, “तुम्ही नुकतेच झोपेत आहात, आणि अचानक एक स्फोट झाला.” “तुमचे हृदय उडी मारते,” तो पुढे म्हणाला. ते का करतात? जोखीम वर्तणुकीचा अभ्यास करणाऱ्या मानसशास्त्रज्ञांनी असे सुचवले की मोठ्याने बाहेर पडणे हे ओळख प्रक्षेपणाचे साधन म्हणून काम करतात. प्रवर्धित ध्वनी शक्ती आणि उपस्थिती दर्शवते. “त्यांना लोकांसमोर दाखवायचे आहे. स्फोटकांच्या आवाजाने ते लक्ष वेधून घेतात असे त्यांना वाटते,” असे पाटील म्हणाले, ज्यांनी उल्लंघन करणाऱ्यांशी संवाद साधून त्यांची मानसिकता समजून घेतली. “त्यांना अभिमान वाटतो आणि मजा येते. सोशल मीडियाने आक्रमक पुनरुत्थान आणि स्फोटक उलटसुलट गोष्टींना ग्लॅमर केले आहे. हे मुख्य योगदान देणारे घटक आहे,” ते पुढे म्हणाले. भारतातील मोटार वाहन कायदा आणि पर्यावरणीय आवाज नियमांनुसार, आवाजाची पातळी वाढवण्यासाठी वाहनाच्या एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये बदल करणे बेकायदेशीर आहे. परंतु अंमलबजावणीला आव्हानांचा सामना करावा लागतो. सुधारित भाग ऑनलाइन आणि अनौपचारिक बाजारात सहज उपलब्ध आहेत. “काही सायलेन्सरची किंमत 5,000 ते 75,000 रुपये आहे. ते ऑनलाइन उपलब्ध आहे आणि काही लोक स्थानिक मेकॅनिककडून ते विकत घेतात,” असे एका वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याने सांगितले. तज्ञांनी असा युक्तिवाद केला की पोलिसिंग सोबतच, केवळ उपद्रव नियंत्रण म्हणून या समस्येची रचना करण्याऐवजी आरोग्याच्या जोखमीवर प्रकाश टाकून, सतत जनजागृती मोहिमांची गरज आहे. पोलीस उपायुक्त (वाहतूक), पिंपरी चिंचवड, विवेक पाटील म्हणाले, “आम्ही नुकतीच सुधारित सायलेन्सर विरुद्ध विशेष मोहीम राबवली आणि जमिनीवरचे आमचे कर्मचारी पाळत ठेवत आहेत. येत्या काही महिन्यांत आणखी एक समर्पित मोहीम राबवण्याची आम्हाला आशा आहे. सुधारित सायलेन्सरची तरुणांमध्ये क्रेझ आहे आणि आम्हाला जे समजते, ते लक्ष वेधून घेणारे आहे. मोटार बसवणाऱ्यांवरही आम्ही या कायद्यांतर्गत गुन्हे दाखल करत आहोत.”