पुणे: महा मेट्रोने केलेल्या प्राथमिक सर्वेक्षणात असे दिसून आले आहे की मेट्रो स्थानकांवर सुमारे 30% प्रवासी पीएमपीएमएल बस आणि ऑटो सारख्या फीडर सेवांचा पर्याय निवडतात. तथापि, वारंवार मेट्रो प्रवाशांनी निदर्शनास आणले की अधिका-यांनी अनेक आघाड्यांवर सुधारित योजना आणल्यास फीडर पर्यायांना अधिक चांगला प्रतिसाद मिळू शकेल. नियमित मेट्रो वापरकर्त्यांनी जोडले की, अधिक मार्गांवर बस सुरू करून आणि ऑटो चालकांना जवळच्या मार्गांवर शेअर-अँ-ऑटो सेवा देण्यास भाग पाडून सध्याच्या फीडर सेवांमध्ये सुधारणा करण्यास सध्या भरपूर वाव आहे. दोन मेट्रो मार्गांवर आतापर्यंत 30 स्थानके कार्यरत आहेत. दररोज सरासरी 2,00,000 मेट्रो वापरकर्ते पोहोचले आहेत. सध्या, पुणे महानगर परिवहन महामंडळ लिमिटेड (पीएमपीएमएल) प्रमुख स्थानकांवरून फीडर बस चालवत आहे, तर त्याने प्रवाशांसाठी काही बस मार्ग रीसेट केले आहेत. मात्र, फीडर बसेसची वारंवारता कमी असल्याचे प्रवाशांनी सांगितले. अशाच एका शहरातील रहिवाशाने TOI ला सांगितले, “वाहतूक युटिलिटी अद्याप प्रमुख स्थानकांपासून 3 किमीच्या परिघात नवीन मार्ग शोधत नाही आणि गर्दीच्या वेळी बसची वारंवारता वाढवावी अशी दीर्घकाळची सामान्य मागणी आहे.” महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (महा मेट्रो) च्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले, “मेट्रो स्थानकांवर आमची निरीक्षणे सतत चालू आहेत. आम्ही शेवटच्या-माईल कनेक्टिव्हिटीवर प्रवाशांकडून फीडबॅक घेत आहोत. असे आढळून आले की सुमारे 28-30% प्रवासी फीडर सेवेचा पर्याय निवडत आहेत. महा मेट्रो पीएमपीएमएलच्या संपर्कात आहे आणि फीडर्सची सेवा नियमितपणे कशी सुरू आहे, याविषयी माहिती मिळू शकते. मेट्रो स्थानकांवरूनही ऑटोरिक्षा सेवा सुधारण्याची गरज आहे. याबाबत आम्ही वाहतूक पोलिस आणि प्रादेशिक परिवहन कार्यालयाशी (आरटीओ) चर्चा करू.” गरवारे कॉलेज मेट्रो स्थानकातून अनेकदा प्रवास करणारे आशिष बापट म्हणाले, “पीएमपीएमएलच्या बसेस फक्त कोथरूड किंवा डेक्कन जिमखान्याकडेच उपलब्ध आहेत. मेट्रो प्राधिकरणाने शास्त्री रोड, प्रभात रोड आणि भांडारकर रोड सारख्या भागात बसेस सुरू केल्या तर बरे होईल.” ते पुढे म्हणाले, “ऑटोरिक्षा शेअर-ए-ऑटो सेवा अटींनुसार चालत नाहीत. प्रशासनाने या सेवा प्रायोगिक तत्त्वावर आणखी काही स्थानकांवरून सुरू कराव्यात.” प्रतीक्षा जोशी, आणखी एक नियमित प्रवासी, सहमती दर्शवली, “ऑटोरिक्षा चालक प्रवासासाठी जादा पैशांची मागणी करतात आणि भाडे चार्टनुसार चालवण्यास नकार देतात.”
✍🏻मुख्य संपादक – रोहिदास कदम
