पुणे: नागरिकांच्या गटांनी अशी आशा व्यक्त केली आहे की शुक्रवारी मसुदा मसुदा मसुदा शहरातील मेट्रो स्थानकांमधून शेवटच्या मैलांच्या कनेक्टिव्हिटीमधील अंतरांवर लक्ष देईल. मुख्यमंत्री देवेंद्र फडनाविस यांनी सीएमपीच्या सादरीकरणादरम्यान सांगितले की 30 वर्षांच्या योजनेचे उद्दीष्ट शहरातील रहदारीच्या कोंडीचे निराकरण करण्याच्या उद्देशाने होते. पुणे प्रदेशासाठी 300 कि.मी. मेट्रो लाइन नेटवर्कची घोषणा देखील केली गेली. कार्यकर्ते विवेक वेलंकर म्हणाले की, कार्यक्षम, परवडणारे आणि विश्वासार्ह सार्वजनिक वाहतूक ही पुणेची रहदारी समस्या सोडवण्याची गुरुकिल्ली होती. “शेवटच्या मैलाची कनेक्टिव्हिटी सुनिश्चित करण्यासाठी स्थानिक गाड्या, मेट्रो, पीएमपीएमएल बस आणि रिक्षा सेवा यांच्यात सूक्ष्म-स्तरीय एकत्रीकरणाची वाढती गरज आहे. त्यानंतरच प्रवासी सार्वजनिक वाहतुकीकडे वळतील, असे ते म्हणाले.मेट्रो रेग्युलरने या दृश्याचे प्रतिध्वनी केले आहे, असे निदर्शनास आणून दिले की कार्ड्सवर नेटवर्क विस्तारासह, स्थानकांसह अखंड कनेक्टिव्हिटी आवश्यक आहे.कार्यकर्ते प्रशांत राऊल म्हणाले की, पुणे सारख्या वाढत्या शहरासाठी सीएमपीला “खूप गरज आहे”. ते म्हणाले, “जर चांगली अंमलबजावणी केली गेली तर याचा अर्थ रहदारीची कोंडी, वेळेचा अपव्यय आणि हवा आणि ध्वनी प्रदूषण कमी होणार नाही. यामुळे दररोज रहदारीशी झुंज देण्याची मानसिक थकवा कमी होईल,” तो म्हणाला.तथापि, राऊलने सतत आव्हानांचा इशारा दिला. ते म्हणाले, “आम्ही बीआरटी लेन आरक्षित केले आहेत परंतु बरीच बसेस आहेत, बीआरटी किंवा मेट्रो स्थानकांवर फीडर लाईन्स नाहीत आणि या बिंदूंवर दोन-किंवा चार चाकांसाठी पार्किंग नाही. अलिकडच्या काही महिन्यांत सार्वजनिक वाहतुकीचे भाडे 60०% वाढले,” ते म्हणाले. विद्यमान बीआरटी मार्गासह पीसीएमसी – पाण्याचे मेट्रो कॉरिडॉरच्या आच्छादित असल्याचे सांगून त्यांनी खराब मार्ग नियोजन देखील ध्वजांकित केले.इतर समस्यांमध्ये अस्वस्थ आणि असमाधानकारकपणे देखभाल केलेल्या पीएमपीएमएल बस, महिला आणि विद्यार्थ्यांसाठी पीक-तास सेवा नसणे आणि सदोष डिझाइनमुळे 20 किमी/तासापेक्षा कमी कालावधीची गती कमी आहे. अतिक्रमण केलेल्या पदपथ, तुटलेली सायकल ट्रॅक आणि जागरूकता मोहिमेची अनुपस्थिती ही परिस्थिती अधिकच बिघडू शकते, असेही ते म्हणाले.राऊलने बसचा चपळ वाढविण्यास, डबल-डेकर आणि सदस्यता-आधारित कार्यकारी प्रशिक्षकांची ओळख करुन आणि महिला आणि विद्यार्थ्यांसाठी विशेष सेवा देण्याची सूचना केली.दुसर्या नागरिक कार्यकर्त्याने प्रतिबंधित बीआरटी मार्ग, गर्दीच्या भागात लवचिक लेन संकल्पना आणि फीडर सेवांमध्ये खाजगी सहभाग घेण्याऐवजी प्राधान्य बस लेनची मागणी केली.कार्यकर्त्यांनी विनामूल्य राइड्स, कार- आणि बाईक-पूलिंग प्लॅटफॉर्म, कर्मचार्यांसाठी कॉर्पोरेट प्रोत्साहन, सायकल-अॅडॉप्टिव्ह बसेस आणि सतत ग्रीन-कव्हर केलेल्या फूटपाथ्स आणि सायकल ट्रॅकसह मासिक “पब्लिक ट्रान्सपोर्ट डे” प्रस्तावित केले आहेत.मेट्रो कनेक्टिव्हिटी मजबूत करण्यासाठी सीएमपी पीएमपीएमएल फीडर बस आणि सुधारित पादचारी वॉकवे प्रस्तावित करते.महा मेट्रोचे एमडी श्रावण हार्दिकर म्हणाले की, पहिल्या टप्प्यात सार्वजनिक वाहतुकीचा वाटा 30% आणि अखेरीस 50% पर्यंत वाढविणे हे ध्येय आहे. योजनांमध्ये पीएमपीएमएलचा चपळ, 000,००० बसमध्ये विस्तारित करणे, .5०..5 किमी नवीन बीआरटी आणि उच्च-वारंवारता बस कॉरिडॉर जोडणे आणि सर्व रहिवाशांना meters०० मीटरच्या आत सार्वजनिक वाहतुकीची सुनिश्चित करणे समाविष्ट आहे.हा प्रकल्प years० वर्षांच्या कालावधीत तीन टप्प्यात एकूण ₹ १.3 लाख कोटींच्या किंमतीवर आणला जाईल, पहिल्या टप्प्यात ₹ 62,000 कोटींची नोंद आहे.
✍🏻मुख्य संपादक – रोहिदास कदम
