पुणे – उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांनी पुणे -सोलापूर महामार्गावरील वाहतुकीची कोंडी कमी करण्यासाठी हडपार -लॉनी कालभोर मेट्रो लाइन उरुली कांचन यांच्या विस्ताराचा प्रस्ताव दिला आहे.गुरुवारी मांडलेल्या पुणे सिटी कॉम्प्रिहेन्सिव्ह गतिशीलता योजनेवर (सीएमपी) चर्चेदरम्यान ही सूचना आली आणि शहराच्या पूर्व उपनगरामध्ये जलद लोकसंख्या वाढ आणि वाढती शहरीकरण यावर प्रकाश टाकला.पवार यांनी निदर्शनास आणून दिले की पुणे मेट्रो नेटवर्क रहदारीच्या समस्येला सामोरे जाण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, तर सध्याचे हडपार -लॉनी कालभोर संरेखन उरुली कांचनपर्यंत वाढवावे. “पुणे-सोलापूर कॉरिडॉरवर रहदारी वाढविण्याबद्दल नागरिकांनीही चिंता व्यक्त केली आहे आणि चांगल्या कनेक्टिव्हिटीची मागणी केली आहे,” असे त्यांनी बैठकीत सांगितले.सीएमपी सादर करणारे महा मेट्रोचे व्यवस्थापकीय संचालक श्रावण हार्दिकर यांनी शनिवारी टीओआयला सांगितले की, पुढील years० वर्षांत अपेक्षित शहरीकरण आणि रहदारी वाढीमुळे, उरुली कांचच्या पलीकडे मेट्रोच्या पलीकडे मेट्रो वाढविण्याची व्यवहार्यता अभ्यासली जाईल. ते म्हणाले, “राज्य सरकारने हडपार ते लोनी कालभोर आणि हडापसर ते ससवाड रोड (फेज under च्या अंतर्गत) पर्यंतच्या मुदतवाढीसाठी मंजुरी दिली नाही. मंजूर झाल्यास डीपीआरच्या तयारीनंतर आणि आवश्यक मंजुरीनंतर हा विस्तार फेज under अंतर्गत विचार केला जाऊ शकतो,” ते म्हणाले.सविस्तर प्रकल्प अहवालात (डीपीआर) सध्या ११..35 कि.मी. हडपार -लॉनी कालभोर लाइन आणि १० स्थानकांसह प्रस्तावित आहे, आणि .5..57 कि.मी. हडापसर -ससवाड रोड रेल्वे स्टेशन लाइन चार स्थानकांसह प्रस्तावित आहे. एकूण अंदाजित किंमत, 4,686 कोटी आहे, ज्यात राज्य आणि मध्यवर्ती सरकारकडून प्रत्येकी 20% आणि कर्जाद्वारे 60% निधी आहे. हडापसर-लॉनी कालभोर स्ट्रेचवरील स्थानकांमध्ये हदपसर फाटा, हडापसर बस डेपो, आकाशवानी-हडाप्ससर, लक्ष्मी कॉलनी, मंजरी फाटा, द्रक्ष बाग, टोल नाका, वाक वास्ती आणि लोनी कालभोर यांचा समावेश आहे.हडापसर बस डेपो ते ससवाड रोड लाइन हडापसर ग्लाइडिंग क्लब, फुर्सुंगी इट पार्क, सुलभ गार्डन आणि ससवाड रोड रेल्वे स्टेशन भागात सेवा देईल. लोनी कालभोरपासून उरुली कांच पर्यंत विस्तार सुमारे 12 किमी अंतरावर आहे, ज्यासाठी सविस्तर व्यवहार्यता मूल्यांकन आवश्यक आहे.सीएमपी सादरीकरणादरम्यान डीसीएमचा प्रस्ताव एक अतिरिक्त सूचना होता, जो सुधारित कनेक्टिव्हिटीच्या नागरिकांच्या मागण्या प्रतिबिंबित करतो. त्यांनी असेही जोडले की, खडकवासला हदपसर मार्गे खडकवासला जोडणारी, मध्य सरकारच्या मंजुरीच्या अंतिम टप्प्यात होती.पीपीपी मॉडेल अंतर्गत 23 कि.मी. हिंजवाडी-शिवाजिनगर मेट्रो -3 कॉरिडॉरची अंमलबजावणी पुणे मेट्रोपॉलिटन रीजन डेव्हलपमेंट अथॉरिटी (पीएमआरडीए) द्वारे केली जात आहे. यापूर्वी, पीएमआरडीएने हडापसरपर्यंत ही ओळ वाढविली पाहिजे, परंतु पुणे मेट्रोपॉलिटन परिवहन प्राधिकरणाच्या बैठकीनंतर पीपीपी मॉडेलच्या अंतर्गत विस्तार पुढे जाऊ शकत नाही असा निर्णय घेण्यात आला.पीएमआरडीएच्या एका वरिष्ठ अधिका said ्याने सांगितले की, “आम्ही असे प्रस्तावित केले की सरकार शिवाजीनगर ते हदापसरपर्यंत आयटी हबला जोडत आहे. तथापि, खडकवासला लाइनमधून हदापसर आणि लोनी काळहार पर्यंत कनेक्टिव्हिटी वाढविण्याचा निर्णय घेण्यात आला.”2018 मध्ये तयार केलेल्या पुणे शहर सीएमपीचे 2054 पर्यंत लोकसंख्या अंदाज समाविष्ट करण्यासाठी सुधारित केले गेले आहे.त्यानुसार, 300 किमीपेक्षा जास्त मेट्रो नेटवर्क लाइन प्रस्तावित केल्या आहेत. ऑपरेशनली, पुणे मेट्रोने वनाझ आणि रामवाडी आणि पिंप्री चिंचवड आणि स्वारगेट दरम्यान प्रथम टप्प्यातील कार्य केले. स्वारगेट ते कटराज आणि पीसीएमसी ते अकुर्डी पर्यंतचे मार्ग वाढविण्याचे काम सुरू आहे. नुकत्याच केंद्रीय सरकारच्या मंजुरींमध्ये वनाझ ते चांदनी चौक, रामवाडी ते विथलवाडी आणि खडकवासला ते खारडी मार्गांपर्यंत विस्तार आहेत. जिल्हा कोर्टाच्या इंटरचेंज स्टेशनवर एकत्रीकरण 1 (निगडी – कटराज) आणि 3 (हिन्जवडी – डिस्ट्रिक्ट कोर्ट) सह एकत्रित केल्यास पुण्यातील अखंड मल्टिमोडल शहरी प्रवास सक्षम होईल.
✍🏻मुख्य संपादक – रोहिदास कदम
