पुणे : 1991 मध्ये बारामतीतून खासदार म्हणून राजकीय कारकिर्दीला सुरुवात करणाऱ्या अजित पवार यांनी अनेक दशकांपासून पुण्याच्या राजकारणावर आणि प्रशासनावर घट्ट पकड ठेवली होती. अनेक वेळा जिल्ह्याचे पालकमंत्री म्हणून, तत्कालीन प्रबळ काँग्रेसचे दिग्गज सुरेश कलमाडी यांच्या बाहेर पडल्यानंतर ते शहराच्या राजकारणाचा चेहरा बनले. त्यांच्या नेतृत्वाखाली NCP (अविभक्त) ने 2000 आणि 2010 च्या सुरुवातीच्या काळात पुणे आणि पिंपरी चिंचवड नागरी संस्थांवर राज्य केले. त्यांचे समर्थक त्यांना पुणे मेट्रो सारख्या जलद मार्गावरील प्रमुख वाहतूक उपक्रमांचे श्रेय देतात आणि वाहतूक कोंडी कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले असंख्य उड्डाणपूल आणि बोगदे बांधण्याचे श्रेय देतात – हे या प्रदेशातील सर्वात मोठे आव्हान आहे. शिवाय, भामा आसखेड धरण आणि विविध सिंचन योजना यांसारख्या प्रकल्पांच्या माध्यमातून त्यांनी शहरी भागातील पाणीटंचाईची समस्या सोडविण्याचा प्रयत्न केला.पिंपरी चिंचवडमधील मोठ्या प्रमाणात पायाभूत सुविधांचे प्रकल्प आणि रस्त्यांचे जाळे यासाठी त्यांचे सातत्याने कौतुक झाले. 2017 च्या निवडणुकीत भाजपची सत्ता येईपर्यंत त्यांनी पिंपरी चिंचवड महानगरपालिकेच्या (पीसीएमसी) कारभाराचे एकहाती नेतृत्व केले. 15 जानेवारी रोजी होणा-या PCMC निवडणुकीच्या रन-अपमध्ये, अजित पवार यांनी पिंपरी चिंचवडसाठी एक रोडमॅप अनावरण केला, ज्यात शहरी पायाभूत सुविधा आणि नागरी कार्यक्षमतेच्या मॉडेलमध्ये रूपांतरित करण्याचे आश्वासन दिले. 10 जानेवारी रोजी राष्ट्रवादी काँग्रेस (एसपी) सोबत जारी केलेल्या संयुक्त जाहीरनाम्यात, त्यांनी दैनंदिन पुरवठा सुनिश्चित करून दीर्घकाळचे पाणी संकट सोडविण्याचे वचन दिले. दोन्ही नागरी संस्थांच्या प्रचारादरम्यान, त्यांनी मोफत मेट्रो आणि पीएमपीएमएल बस फेऱ्या, छोट्या घरांसाठी मालमत्ता कर माफी आणि 100 अतिपरिचित दवाखाने उभारण्याचे आश्वासन दिले. रेड झोन क्षेत्राचा ठराव आणि हिंजवडी-चाकण औद्योगिक कॉरिडॉर विस्तारासह त्यांचे अलीकडील उपक्रम या क्षेत्राच्या वाढीसाठी महत्त्वपूर्ण मानले गेले.त्यांच्या समर्थकांनी सांगितले की, पिंपरी चिंचवडसाठी अजित पवारांची दृष्टी जलसुरक्षा आणि जलदगती औद्योगिक वाढीच्या बरोबरीने तयार करण्यात आलेल्या मास ट्रान्झिट विस्ताराच्या दुहेरी धोरणावर आधारित होती. भामा आसखेड फेज-2 हा प्रकल्प अतिरिक्त 168 एमएलडी पाणी पुरवठा लाइनमध्ये टाकेल. त्याच बरोबरीने, पवना धरण ते निगडी या बंद पाईपलाईनचे पुनरुज्जीवन करणे हे आता रु. 1,100 कोटींचे प्राधान्य आहे. “टँकर माफिया” वरील अवलंबित्व दूर करणे आणि SCADA मॉनिटरिंग सिस्टमद्वारे वितरणाचे आधुनिकीकरण करणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे. वाहतुकीच्या दुरुस्तीच्या रोडमॅपमध्ये चाकणपर्यंत 35-40 किमी मेट्रोचा विस्तार आणि शहरी गर्दी कमी करण्यासाठी भाडेमुक्त सार्वजनिक वाहतुकीचा अग्रगण्य प्रस्ताव समाविष्ट आहे. त्यांनी शहरी पायाभूत सुविधांच्या मोठ्या प्रमाणावर आणि विकेंद्रित प्रशासनाकडे धोरणात्मक बदलाचे नेतृत्व केले. पालकमंत्री म्हणून त्यांनी 9,897 कोटी रुपयांच्या पुणे मेट्रो फेज 2 चा प्रस्ताव जलदगतीने मार्गी लावला. त्यांनी शिरूरपर्यंतचा 7,515 कोटी रुपयांचा उन्नत महामार्ग आणि MSRDC रिंग रोड या महत्त्वाच्या कनेक्टिव्हिटी प्रकल्पांना मंजुरी दिली. त्यांचा पर्यावरणीय अजेंडा मुळा-मुठा रिव्हरफ्रंट डेव्हलपमेंटवर केंद्रित आहे, संगमवाडीतील पहिला टप्पा लवकरच सुरू होणार आहे, असे त्यांच्या सहकाऱ्यांनी सांगितले.पक्ष कार्यकर्त्यांच्या म्हणण्यानुसार, भौतिक कामांच्या पलीकडे, अजित पवार यांनी विस्तारणाऱ्या उपनगरांसाठी तीन नवीन महानगरपालिका प्रस्तावित करून पुण्याच्या प्रशासकीय भविष्याची पुनर्कल्पना केली. हे प्रयत्न 2030 पर्यंत 18 लाख नोकऱ्या निर्माण करण्याच्या उद्दिष्टासह AI आणि इलेक्ट्रिक वाहन निर्मितीमध्ये पुण्याला राष्ट्रीय नेता म्हणून स्थान देण्याच्या उद्दिष्टाच्या व्यापक “ग्रोथ हब” ब्लू प्रिंटचा भाग होते.“आम्ही अवाक झालो आहोत. त्यांचे निधन अविश्वसनीय आहे. ही पोकळी भरून काढता येणार नाही,” असे राष्ट्रवादीचे ज्येष्ठ सदस्य प्रदीप देशमुख म्हणाले.अजित पवार यांचाही त्यांच्या जन्मगावी बारामतीत विकास प्रकल्प राबवण्यात मोलाचा वाटा होता. “अजित पवार आठवड्यातून किमान एक दिवस बारामतीत घालवायचे. ते पहाटे पहाटे 6 च्या सुमारास पाहणीचे काम सुरू करायचे. त्यांनी अनेक पथदर्शी प्रकल्प राबवून बारामती शहराला राष्ट्रीय नकाशावर आणले,” असे बारामतीतील एका समर्थकाने सांगितले.
✍🏻मुख्य संपादक – रोहिदास कदम
