पुणे: जरी पुणे ग्रँड टूरने शहराला आंतरराष्ट्रीय ख्याती मिळवून दिली आणि त्याच्या निर्बाध अंमलबजावणीसाठी प्रशासनाची प्रशंसा केली असली तरी, या कार्यक्रमाने शहराच्या पायाभूत सुविधांमध्ये एक तीव्र फूट देखील अधोरेखित केली.“चंद्र क्रेटर्स” च्या आकाराच्या खड्ड्यांबद्दल अनेकदा चेष्टा केल्या जाणाऱ्या शहरासाठी, टूर मार्गांनी जागतिक दर्जाच्या मानकांच्या बरोबरीने रस्ते दाखवले. तथापि, हा फेसलिफ्ट निवडक होता. हडपसर, खराडी आणि कॅन्टोन्मेंट भागातील रहिवाशांनी — शहराच्या पूर्वेकडील इतर रस्त्यांसह — पुणे महानगरपालिकेने (PMC) त्यांच्या शेजारून कोणताही भव्य टूर मार्ग जात नसल्यामुळे त्यांना सोडून दिले आहे.
पुणे हेडलाईन्स टुडे — महत्त्वाच्या बातम्या तुम्ही चुकवू नयेत.
शहरात “इव्हेंट-ड्रिव्हन” दुरुस्तीची ही पहिलीच वेळ नाही. मे 2023 मध्ये, PMC ने G20 शिखर परिषदेच्या आधी सोलापूर महामार्गासह 15 प्रमुख धमन्यांचे नूतनीकरण केले. आज, तेच रस्ते नादुरुस्त अवस्थेत परतले आहेत, नादुरुस्त पॅच, खड्डे आणि खराब व्यवस्थापित वाहतूक. जागतिक प्रेक्षकांनी एक आकर्षक, आधुनिक पुण्याचे व्हिज्युअल पाहिले असताना, स्थानिक करदाते या सुधारणांच्या अल्पायुषी स्वरूपाबद्दल निराशा व्यक्त करत आहेत.रस्ते विभागाचे मुख्य अभियंता अनिरुद्ध पावसकर यांनी सततच्या खोदकामामुळे झपाट्याने खराब होत असल्याचे कारण सांगितले. “सर्वात मोठे दोषी म्हणजे विविध पीएमसी विभागांद्वारे पाण्याच्या पाइपलाइन आणि स्ट्रॉम ड्रेन तसेच सीसीटीव्हीसाठी पोलिस विभाग आणि गॅस लाइनसाठी एमएनजीएल सारख्या बाह्य एजन्सीद्वारे वारंवार खोदकाम करणे,” पावसकर म्हणाले. “मोठ्या पायाभूत सुविधांचे काम रस्त्यांच्या अखंडतेशी सतत तडजोड करत आहे.“नव्याने पक्के टूर मार्गांचे संरक्षण करण्याच्या प्रयत्नात ओमप्रकाश दिवटे, अतिरिक्त महापालिका आयुक्त (विशेष) यांनी कठोर नवीन धोरण जाहीर केले. “दौऱ्याच्या दुरुस्तीपूर्वी, आम्ही आयुक्तांच्या नेतृत्वाखाली सर्व उपयुक्त एजन्सींची बैठक घेतली. त्यांना लेखी सूचना देण्यात आल्या होत्या: या नव्याने डांबरी केलेले रस्ते किमान तीन वर्षे खोदण्यासाठी कोणतीही परवानगी दिली जाणार नाही,” दिवटे म्हणाले. त्यांनी चेतावणी दिली की नागरी संस्था यापुढे परवानग्या घेऊन उदार राहणार नाही आणि अनधिकृत उत्खननासाठी कठोर दंड आकारेल.पावसकर पुढे म्हणाले की, डांबरीकरण सुरू होण्यापूर्वी एजन्सींना त्यांचे काम पूर्ण करण्यासाठी ४५ दिवसांची मुदत देण्यात आली होती. “एकदा खोदून रस्त्याच्या मजबुतीशी तडजोड केली की, पाणी आत शिरते आणि ते पूर्णपणे पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही. हे विशिष्ट रस्ते अबाधित ठेवण्याचा आमचा मानस आहे,” तो म्हणाला.तथापि, “प्रतिष्ठा झोन” च्या बाहेर राहणाऱ्या रहिवाशांसाठी ही आश्वासने पोकळ आहेत. हडपसर येथील रहिवासी श्रीनिवास वर्धा यांनी पीएमसीच्या अंतर्गत समन्वयावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले. “जर PMC स्वतःच्या विभागांमध्ये समन्वय साधू शकत नसेल तर ते शहर चालवण्याचा दावा कसा करू शकतात? G20 च्या आधी त्यांनी सजावटीची झुडपे लावली आणि रस्ते दुरुस्त केले; आज झाडे मरून गेली आहेत आणि रस्ते पूर्वीपेक्षा वाईट आहेत.”मुंढवा येथील रहिवासी तनिष्क अमेता यांनी सौंदर्यशास्त्रापेक्षा जबाबदारीची मागणी करत भावना व्यक्त केल्या. “पीएमसीला सुरक्षित रस्ते देण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय कार्यक्रमाची गरज का आहे? दुर्लक्षित भागात अजूनही लोक खड्ड्यांमुळे आपला जीव गमावत आहेत हे आम्हाला माहीत असताना पुण्याचे जागतिक दर्जाचे चित्र ऑनलाइन पाहणे हृदयद्रावक आहे. पीएमसीने सबबी देणे बंद केले पाहिजे. जग पाहत असतानाच नाही तर करदात्यांना दररोज सुरक्षित रस्त्यांची गरज आहे.“
✍🏻मुख्य संपादक – रोहिदास कदम
