पुणे: पुणे महानगरपालिकेने (पीएमसी) खासगी कंत्राटदारांकडून भाड्याने घेतलेल्या 318 कचरा वाहून नेणाऱ्या वाहनांमध्ये जीपीएस यंत्रणा का नाही, याचा तपास करण्याचा निर्णय घेतला आहे, ज्यामुळे दररोज कव्हर केलेल्या अंतरापर्यंत त्यांचा माग काढणे कठीण होते. अनेक कचरा विल्हेवाट लावणारे ट्रक आणि व्हॅन नॉन-नियुक्त ठिकाणी उघड्यावर कचरा टाकत आहेत आणि ट्रॅकिंग डिव्हाइसेसच्या अनुपस्थितीत प्रशासन त्यांना ओळखण्यात अयशस्वी ठरल्याची तक्रार केल्यानंतर हे पाऊल उचलण्यात आले, असे नागरी अधिकाऱ्यांनी सांगितले. “घन कचऱ्याची वाहतूक करणाऱ्या नागरी वाहनांमध्ये आधीपासूनच अनिवार्य यंत्रणा आहे. PMC खाजगी वाहनांवरही टॅब ठेवू इच्छिते आणि म्हणून कंत्राटदारांना त्वरित GPS युनिट्स बसवण्यास सांगितले आहे. त्यांच्या हालचाली आमच्या मॉनिटरिंग सिस्टमवर पाळल्या जातील, ”पीएमसीच्या घनकचरा व्यवस्थापन विभागाचे प्रमुख अविनाश सकपाळ यांनी TOI ला सांगितले.पीएमसीचे आयुक्त नवल किशोर राम यांनी गुरुवारी सांगितले की, खासगी कंत्राटदारांनी जीपीएस यंत्रणा का बसवली नाही, याबाबत त्यांची भूमिका स्पष्ट करण्यास सांगितले आहे. “त्यांच्या जबाबांची चौकशी केली जाईल. नियमांचे पालन न करणाऱ्यांवर कठोर कारवाई केली जाईल,” असे ते म्हणाले.उपलब्ध आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की 944 वाहनांपैकी सुमारे 626 वाहने थेट नागरी संस्थेद्वारे चालवली जातात. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, कंत्राटदारांना वाहतूक शुल्क देण्यासाठी वेगवेगळे पॅरामीटर्स वापरले जातात. लहान वाहनांना प्रति-टन शुल्क दिले जाते, तर मोठ्या वाहनांना प्रति-टन शुल्क दिले जाते. काही ऑपरेटरना प्रति किमी दराने पैसे दिले जातात.“काही प्रकरणांमध्ये (कचऱ्याची दुय्यम वाहतूक), कंत्राटदारांना त्यांच्याद्वारे कव्हर केलेल्या अंतराच्या आधारे पैसे दिले जातात. जीपीएसच्या अनुपस्थितीमुळे कव्हर केलेल्या अंतरांच्या नोंदी आणि कचरा वाहतुकीवर खर्च केलेला निधी व्यवस्थापित करणे कठीण होऊ शकते. त्यामुळे प्रशासनाचा महसूल बुडण्याची शक्यता आहे. जीपीएसच्या स्थापनेमुळे मॉनिटरिंग अचूक होईल आणि फसवणूक टाळता येईल,” असे पीएमसीच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले.बहुतेक मोठी वाहने फीडर पॉईंट्समधून कचरा, मुख्यतः रस्त्याच्या कडेला, प्रक्रिया केंद्रापर्यंत वाहून नेतात, तर लहान वाहने घरातून कचरा गोळा करतात. वाहून नेण्याची क्षमता 3 ते 22 टनांपर्यंत आहे आणि एकत्रितपणे, दररोज 2,400 टन वाहतूक केली जाते. अनेक ट्रक आणि व्हॅन महामार्गावर, विशेषत: पुणे-मुंबई महामार्ग, मुंबई-बेंगळुरू महामार्ग, पुणे-सोलापूर महामार्ग आणि पुणे-सातारा महामार्ग आणि किनाऱ्यावर कचरा टाकत असल्याच्या नागरिकांच्या सातत्याने तक्रारी आहेत. सिंहगड रोड परिसरातील केतकी परांजपे म्हणाल्या की, ही वाहने वाहतुकीचे नियम पाळत आहेत याची प्रशासनाने खात्री केली पाहिजे. “ते रॅश ड्रायव्हिंगचा देखील अवलंब करतात, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतात. ट्रॅकिंग सिस्टमने रॅश आणि निष्काळजीपणे ड्रायव्हिंगचे निरीक्षण केले पाहिजे,” ती म्हणाली.खासगी वाहने जीपीएस मॅपिंग प्रणालीपासून दूर ठेवल्याने करदात्यांच्या पैशाचे नुकसान होत असल्याचा दावा कार्यकर्त्यांनी केला आहे.“कचऱ्यावर प्रक्रिया आणि वाहतूक ही नागरी प्रशासनाची जबाबदारी आहे. नागरिक त्यासाठी कर भरत आहेत, आणि त्या बदल्यात त्यांना योग्य वाहतूक आणि विल्हेवाटीची अपेक्षा आहे. परंतु पीएमसी ते करू शकत नाही, कारण आपण सर्व भागात कचऱ्याचे ढीग पाहतो. वाहतूकदार कचरा विल्हेवाटीचे नियम पाळत आहेत की नाही याची त्यांनी चौकशी करावी,” असे नागरिकांच्या गटातील नागरिक हक्क समितीचे सुधीर कुलकर्णी म्हणाले.फीडर पॉइंट्स, खाजगी वाहनांना नियुक्त केलेले मार्ग, कचरा जिथून गोळा केला जाणार आहे त्या ठिकाणांचा तपशील आणि विल्हेवाटीचे बिंदू पीएमसीच्या मॉनिटरिंग सिस्टमवर मॅप केले जातील, असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले. कचऱ्याचे वजन (वाहनाचे वजन वजा केल्यानंतर) शोधण्यासाठी ही वाहने एका रॅम्पवर ठेवली जातात आणि नोंदी ठेवल्या जातात, ज्याचा वापर पेमेंट प्रक्रिया करताना केला जातो.पीएमसी आणि खाजगी वाहनांचे वेळापत्रक घनकचरा व्यवस्थापन विभागाकडे असते. नागरीक चालवल्या जाणाऱ्या कचरा वाहतूक वाहनांमध्ये छेडछाड केलेल्या जीपीएस सिस्टीमच्या समस्या यापूर्वी समोर आल्या होत्या.
✍🏻मुख्य संपादक – रोहिदास कदम
