जाधव, जे यापूर्वी एकदाच इंदूरला गेले होते, त्यांनी कुटुंबाशी संपर्क साधला आणि त्यांच्या दुःखद परिस्थितीची माहिती दिली तेव्हा त्यांनी लगेच होकार दिला. “त्यांनी विमानतळावर माझ्याशी संपर्क साधला आणि आणीबाणीचा तपशील सांगितला तेव्हा ते ऑनलाइन कॅब बुक करण्याचा प्रयत्न करत होते. मी त्यांना ॲपवर जे काही भाडे दिसले ते भरण्यास सांगितले, परंतु वेळेवर इंदूरला पोहोचल्यानंतर त्यांनी स्वेच्छेने 1,000 रुपये अधिक दिले,” कॅब चालकाने TOI ला सांगितले. कृष्णाने रात्रभर 600km पेक्षा जास्त गाडी चालवली आणि दुसऱ्या दिवशी प्रवासी वेळेवर पोहोचले याची खात्री केली. पुण्यातील अनेक कॅब ऑपरेटर्सनी सांगितले की, शेवटच्या क्षणी इंडिगो रद्द करण्याच्या मालिकेनंतर त्यांनी लांब पल्ल्याच्या राइड्सची अभूतपूर्व मागणी पाहिली आहे. अडकलेल्या प्रवाशांनी, यापुढे प्रतीक्षा करू शकत नसल्यामुळे, दिल्ली, बेंगळुरू आणि इंदूरपर्यंतच्या गंतव्यस्थानांसाठी रस्ता प्रवासाचा पर्याय निवडला आहे. रविवारी कॅब चालक विशाल राजपूत याने तीन प्रवाशांना पुण्याहून दिल्ली असा सुमारे 1,400 किमीचा प्रवास केला. “वारंवार उशीर आणि रद्द केल्यामुळे ते दोन दिवस पुणे विमानतळावर अडकले होते. एका महत्त्वाच्या बैठकीसाठी विमान कंपनी त्यांना वेळेत दिल्लीला पोहोचवू शकत नाही हे लक्षात आल्यावर त्यांनी शेवटी रस्त्याने प्रवास करणे निवडले,” राजपूत यांनी TOI ला सांगितले. हा प्रवास एकूण 27 तासांहून अधिक लांब असल्याने, विशालने एका सहकारी ड्रायव्हरलाही सोबत घेतले, जेणेकरून ते सुरक्षिततेच्या दृष्टीने वळणावर गाडी चालवू शकतील. 42,000 रुपये भाडे निश्चित करण्यात आले होते, जे प्रवाशांच्या तक्रारीशिवाय अदा करण्यात आल्याचे त्यांनी सांगितले. पुणे विमानतळावरून टॅक्सी थेट दिल्लीला प्रवासासाठी पाठवण्याची अनेक वर्षांतील ही पहिलीच वेळ असल्याचे स्थानिक कॅबींनी सांगितले. इतर घटनांमध्ये, काही प्रवाशांनी तात्काळ प्रवास पूर्ण करण्यासाठी कॅब शेअर करण्याचा पर्याय निवडला. विशाल म्हणाला, “आमच्या एका सहकाऱ्याने तीन वेगवेगळ्या प्रवाशांना एकत्र इंदूरला नेले जेव्हा त्यांनी एक राइड शेअर करण्याचे मान्य केले.” बेंगळुरूसाठी देखील दोन बुकिंग प्राप्त झाले, हे दुसरे गंतव्यस्थान जे पुण्याहून रोड-ट्रिपची मागणी क्वचितच पाहते. गोवा मार्गावरही मोठी वाढ नोंदवली गेली. “आम्हाला विमानतळावरून गोव्यासाठी दिवसातून एकच बुकिंग मिळते. पण गेल्या चार दिवसांत, आम्हाला जवळपास ३० मिळाले, सर्व फ्लाइट रद्द झाल्यामुळे,” जाधव पुढे म्हणाले. कॅब ऑपरेटर्सने असेही म्हटले आहे की मुंबई आणि नागपूरच्या मार्गांवर मागणी झपाट्याने वाढली आहे, प्रवासी पुढील विलंबाचा धोका पत्करण्यास तयार नाहीत. प्रवासी रोहन जोशी यांनी X वर पोस्ट केले की, शनिवारी पुण्याला जाणारे त्यांचे सकाळचे उड्डाण रद्द झाल्यानंतर त्यांच्या कुटुंबातील तीन महिलांना भोपाळ विमानतळावर प्रवेश नाकारण्यात आला, त्यामुळे त्यांच्याकडे रस्त्याने प्रवास करण्याशिवाय पर्याय नव्हता. आणखी एक X वापरकर्ता, विशाल, म्हणाला की त्याने नागपूर ते पुणे हा 14 तासांचा रस्ता प्रवास केला जेव्हा त्याचे फ्लाइट वारंवार रीशेड्यूल केले गेले. ते पुढे म्हणाले की, ज्या मित्रांनी रस्त्याने जाण्याऐवजी विमानतळावर थांबणे पसंत केले ते पुण्याला पोहोचले तेव्हाही अडकून पडले होते. तथापि, एक दुष्परिणाम असा झाला की, पुणे विमानतळावरील एरोमॉलमधील प्री-पेड ऑटो ड्रायव्हर आणि कॅबी सध्याच्या विमान वाहतुकीच्या संकटामुळे प्रवाशांना फारसे पाहत नाहीत. “पुणे विमानतळावर इंडिगोची सर्वाधिक उड्डाणे आहेत,” एका प्री-पेड ऑटो ड्रायव्हरने स्पष्ट केले, “अनेक रद्द केल्यामुळे, प्रवासी वाहतूक कमी झाली आहे. आमच्यापैकी प्रत्येक प्रीपेड ऑटो चालक आम्हाला पूर्वी मिळालेल्या किमान आठ किंवा नऊ ऐवजी दररोज एक किंवा दोन बुकिंग पहात आहेत.”
✍🏻मुख्य संपादक – रोहिदास कदम
