पुणे: महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (MSRDC) पावसाळ्यानंतर मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गाचे १० लेनमध्ये विस्तार करण्याचे काम सुरू करणार आहे. प्रकल्पासाठी वित्तपुरवठा करण्यासाठी, अधिकाऱ्यांनी वित्तीय संस्थांमार्फत निधी उभारण्याचा आणि मार्गावरील टोल वसुली 15 वर्षांनी वाढवण्याचा प्रस्ताव दिला आहे, सध्याची 2045 ची अंतिम मुदत 2060 पर्यंत हलवली आहे.राज्य सरकारने तत्वतः मान्यता दिली असली तरी, प्रकल्पाला कॅबिनेट पायाभूत सुविधा समितीच्या मंजुरीची प्रतीक्षा आहे. अलीकडील राज्याच्या अर्थसंकल्पात विस्तारासाठी कोणतीही विशिष्ट तरतूद करण्यात आली नाही, ज्यामुळे MSRDC स्वतंत्र वित्तपुरवठा करू लागला.“पावसाळ्यानंतर काम सुरू होणे अपेक्षित आहे आणि वाहतूक विस्कळीत राहील याची खात्री करण्यासाठी टप्प्याटप्प्याने कार्यान्वित केले जाईल,” असे MSRDC चे उपाध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक अनिल गायकवाड यांनी सांगितले.या वर्षी बांधकाम सुरू झाल्यास तीन वर्षांत प्रकल्प पूर्ण होईल. “2029-30 पर्यंत, विस्तार पूर्ण झाला पाहिजे, कारण MSRDC कडे आधीच आवश्यक असलेली बहुतांश जमीन आहे,” गायकवाड पुढे म्हणाले.नवी मुंबईतील कळंबोली ते पुण्याजवळील किवळे यांना जोडणाऱ्या 94.6 किमी लांबीच्या द्रुतगती मार्गाचे उद्घाटन 2002 मध्ये झाले. आता 24 वर्षे जुना झालेला हा रस्ता 30 वर्षांचा अपेक्षित कालावधी संपण्याच्या जवळ आहे.“सर्वसमावेशक सुधारणा आणि दुरुस्तीची वेळ आली आहे,” गायकवाड यांनी नमूद केले. “वाहतुकीचा ताण खूप वाढला आहे आणि सध्याचा रस्ता एकाच वेळी रुंद करताना त्याची दुरुस्ती करणे शहाणपणाचे आहे.”एक्स्प्रेसवे सध्या आठवड्याच्या दिवशी अंदाजे 65,000 वाहने हाताळतो आणि आठवड्याच्या शेवटी एक लाखापेक्षा जास्त वाहने हाताळतो, रहदारीचे प्रमाण वार्षिक 5-6% दराने वाढत आहे. 13 किमीच्या “मिसिंग लिंक” प्रकल्पामध्ये खंडाळा घाटातून 10 लेनचा रस्ता आधीच समाविष्ट आहे, तर हा नवीन प्रकल्प कॉरिडॉरच्या उर्वरित भागांचे रुंदीकरण करून एकसमान 10-लेन महामार्ग तयार करेल.या विस्तारासाठी एकूण 14,260 कोटी खर्च अपेक्षित आहे. एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने नमूद केले की केवळ 10-लेनिंगच्या कामामुळे बांधकाम खर्चात 1,420 कोटींची भर पडते आणि तो भाग 8,440 कोटींवर पोहोचतो.कारण MSRDC कडे मार्गावरील बहुतेक जमिनीची मालकी आहे-बोगद्याच्या क्षेत्राजवळ फक्त लहान अतिरिक्त पॉकेट्स आवश्यक आहेत-अधिका-यांचा असा विश्वास आहे की हा प्रकल्प दीर्घ भूसंपादन विलंब टाळू शकतो ज्यामुळे अनेकदा मोठ्या पायाभूत सुविधांच्या कामांना त्रास होतो.या योजनेला स्थानिक लोकप्रतिनिधी आणि प्रवाशांचा पाठिंबा मिळाला आहे. आमदार महेश लांडगे यांनी विस्ताराचे वर्णन “दीर्घकाळापासून प्रलंबित असलेली मागणी” असे केले आणि सध्याची वाहतूक पातळी “असह्य” झाली आहे.प्रवासी मीनल कौशिक यांनी ही भावना प्रतिध्वनित केली: “कोंडी निराशाजनक आहे. राज्याने रुंदीकरणाला गती दिली पाहिजे आणि बांधकामादरम्यान पुढील अडथळे टाळण्यासाठी काम टप्प्याटप्प्याने व्यवस्थापित केले जाईल याची खात्री केली पाहिजे.”नवीन ट्रक टर्मिनल नियोजितMSRDC खालापूर टोल प्लाझा जवळील ताजे जवळील 5 एकर जागेवर सुरक्षितता आणि लॉजिस्टिक सुधारण्यासाठी समर्पित ट्रक टर्मिनलच्या विकासाचा देखील शोध घेत आहे.क्षमता: अंदाजे 500 अवजड वाहनेसुविधा: टर्मिनल आधुनिक लॉजिस्टिक हब म्हणून काम करेल, ड्रायव्हरसाठी विश्रांतीची सुविधा प्रदान करेल आणि गर्दीच्या वेळेत मुख्य कॅरेजवेपासून जड वाहतूक ठेवण्यास मदत करेल.
✍🏻मुख्य संपादक – रोहिदास कदम
