पुणे: वाहतूक पोलिसांनी विमाननगरमधील वर्दळीच्या परिसरात गर्दी कमी करण्यासाठी आणि रस्ता सुरक्षा सुधारण्याच्या उद्देशाने अनेक प्रलंबित उपाययोजनांची अंमलबजावणी सुरू केली आहे.अधिका-यांनी सांगितले की अपग्रेड – मृत सिग्नल रीस्टार्ट करण्यापासून ते नवीन ब्लिंकर, स्पीड ब्रेकर्स आणि पादचारी खुणा जोडणे – आधीच जमिनीवर परिणाम दर्शवत आहेत.रवींद्र कदम, वाहतूक पोलिस निरीक्षक (विमानतळ विभाग) यांनी TOI ला सांगितले की, दत्ता नगर आणि गंगापुरम चौकातील अनेक नॉन-फंक्शनल सिग्नल्स आता सक्रिय झाले आहेत आणि CCD चौक आणि श्रीकृष्ण हॉटेलजवळ नवीन सिग्नल उभारण्यात आले आहेत. “असुरक्षित ठिकाणी ब्लिंकर आणि रंबल स्ट्रिप्स देखील जोडल्या जात आहेत. विविध ठिकाणी झेब्रा क्रॉसिंग चिन्हांकित करण्यात आले होते,” तो म्हणाला.कदम म्हणाले की, एकेरी नियमाच्या अंमलबजावणीसह वेगाचे पॅटर्न बदलले आहेत. “सरासरी वाहनाचा वेग 22kmph नाही, पूर्वी 13-14kmph वरून वाढला,” तो म्हणाला, सुरळीत प्रवाहामुळे प्रवासाचा वेळ कमी झाला आहे. “पूर्वी, फिनिक्स मॉलपासून दत्त मंदिर चौकापर्यंत जायला ३५-४० मिनिटे लागायची. आता सहा मिनिटे लागतात.”रहिवाशांनी सांगितले की यापैकी अनेक हस्तक्षेप दीर्घकाळापासून प्रलंबित आहेत. विमाननगरमधील रहिवासी अनिता हनुमंते यांनी सांगितले की, आजूबाजूला रहदारी व्यवस्थापनात ‘लक्षणीय बदल’ दिसत आहेत. “रहिवाशांकडून प्रलंबीत असलेले अनेक महत्त्वाचे हस्तक्षेप आता लागू केले गेले आहेत, विशेषत: एकेरी नियम. महत्त्वाच्या जंक्शन्सवरील नॉन-फंक्शनल सिग्नल्स पुन्हा सुरू करण्यात आले आणि गंभीर बिंदूंवर नवीन सिग्नल स्थापित केले गेले. रात्रीच्या वेळी दृश्यमानता सुधारण्यासाठी ब्लिंकर आणि पादचाऱ्यांच्या खुणा जोडल्या गेल्या आहेत,” ती म्हणाली.ती म्हणाली की इतर विभागांसह समन्वित कारवाईमुळे रस्त्यालगतची अतिक्रमणे हटवण्यास मदत झाली आहे – अडथळ्यांचे एक प्रमुख कारण. बेकायदा पार्किंगला आळा घालण्यासाठी P1 आणि P2 झोनमधून वाहने टो करण्यात आली आहेत. मात्र, वाहनधारक नियमांचे पालन किती जबाबदारीने करतात यावर त्याचा परिणाम अवलंबून असेल असे रहिवाशांना वाटते.ती पुढे म्हणाली, “आव्हान कायम असताना, विशेषत: ड्रायव्हिंग शिस्त आणि पार्किंगच्या सवयींसह, हे उपाय अर्थपूर्ण प्रगती दर्शवतात. वाहनचालकांच्या जबाबदार वर्तनाने नागरी पायाभूत सुविधांच्या प्रयत्नांना पाठिंबा दिल्यास विमान नगरची रहदारी स्थिती सुधारू शकते.”
✍🏻मुख्य संपादक – रोहिदास कदम
